US-ISC系列智能信号控制机采用工控级ARM Cortex-A9系列32位高性能核心处理器，轻松运载多种配时策略、复杂数据分析和信号控制算法，具有强大的网络通信功能，支持GB/T 20999数据通信协议和美国国家运输ITS通信协议——NTCIP。
US-ISC系列智能信号控制机采用插卡式模块化架构，核心部分由运算模块、主控模块、车检接口模块、灯控模块和独立黄闪器构成；其中，灯控模块数量可根据交通现场信号控制需要作灵活扩展；灯控模块逻辑驱动部分采用FPGA独立控制，即使首脑模块故障也不影响交通现场信号控制，较传统MCU控制方式有更强的稳定性和可靠性。
US-ISC系列智能信号控制机支持定周期、分时段、自感应、多协调、行人请求以及人工管控等多种控制方式，适应多种应用场景控制需求，可对接联诚交通大数据云平台进行数据共享和远程协同控制。
多种控制模式：
定周期控制方式：根据用户预置的固定配时方案周期性运行信号灯控制策略
多时段配时控制方式：根据路口不同时段交通流特征，可预置不同时段信号灯控制策略
单点感应控制方式： 通过采集路口各方向交通流量数据对各相位信号灯控制参数进行调整从而最大效率疏散交通流
线协调控制方式：在单点控制的基础上扩大控制范围，对连续交叉口形成的线路上进行协调控制以提高整体通行效率；线协调控制通常采用无电缆线协调控制方式，通过设置适当的检测器，应用感应控制，根据交通需求调整绿信比，提高控制效果
区域协调控制方式：扩大协调维度，对若干连续交叉口形成的区域进行协调控制以提高整体通行效率；可分为：
○ 固定配时协调控制：根据交通调查状况设定控制参数，并可根据交通变化情况适时调整控制参数，以取得较好的控制效果
○ 自适应协调控制：在受控道路网络内适当布置交通检测器，实时采集交通数据，根据交通状况实施交通控制，能及时响应交通变化的需求
中心协调控制方式：联网状态下，可与指挥中心实时共享数据，接收控制平台根据区域交通状况生成的即时交通控制策略并自动进行相位配时调整；当然，也可接收指挥中心远程下发的实时控制指令，即时更新配置参数、调整现场路口信号灯状态。
人工管控方式
○ LCD本地界面控制：执勤人员可通过主机LCD液晶屏在交通现场进行灵活的可视化参数配置和相位配时
○ 人工管控侧门按键：执勤人员可通过侧门按键对现场交通信号进行步进、黄闪、全红等灵活管控。
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